vient de commencer un nouveau service qui lui est partit sur les chapeaux de roues.... il s'agit de octopus.

C'est un service web qui permet de poster sur votre blog les vidéos que vous avez envoyé sur seesmic.

Arf, on me voit venir avec mes grands sabots, il fait de la pub pour logitech. ouaip, et alors ? Elle est bien ma souris. mieux que la MX, enfin sur et certain qu'elle a parcouru plus de surface :p

Bref, tout ça pour dire que mes piles commençaient à lâcher vendredi dernier, je ne les ai pas changées et là la souris commençait à saccader (la surface de la table est aussi une des raisons) et n'ayant pas de tapis de souris sous la main, j'ai improvisé avec mon cahier de brouillons/idées et ..... bah la souris à retrouvé toute sa jeunesse :p

Encore un post pour rien :p

Aller je retourne programmer un peu. après vais faire cuistot.

Note : non ce n'est pas de la poussière sur le socle de la lampe, c'est votre imagination.

Voilà à quoi ressemble le prototype de chez Alstom, un train a grande vitesse qui se nomme autrement que TGV parceque TGV est une marque de la SNCF.

Un AGV c'est un TGV mais qui a une vitesse commerciale plus rapide (320 km/h pour un TGV, 360 km/h pour l'AGV). La différence notable entre les 2 bêtes c'est que le TGV a ses moteurs dans les motrices (wagons) de tête de de queue, ce qui lui permet d'avoir une puissance accrue surtout sur des longs trajets (et donc une vitesse de pointe sur longue distance). L'AGV lui a ses moteurs sur chaque boggies (ensemble de roues de chaque wagon) ce qui lui permet de répartir la puissance sur tout le train, mais aussi d'avoir une accélération plus importante et donc de pouvoir atteindre les 360 km/h annoncés entre des villes peu distantes.

Disons que le TGV est meilleurs pour le moment entre Metz et Paris mais que si une ligne à Grande Vitesse (pas de gare, pas de passage à niveaux, quasi ligne droite, grillage partout ...) entre Metz et Strasbourg, l'AGV aurait sa place, le TGV moins. C'est ce que Alstom a expliqué lors de sa présentation.

Le nouveau système de traction de l’AGV a déjà été testé dans des conditions extrêmes, puisqu’il a contribué à la performance de la rame qui a réalisé le record du monde de vitesse sur rail le 3 avril 2007, à 574,8 km/h.

On voit par cette phrase de Alstom que l'AGV a toutes ses chances dans l'avenir et que l'AGV ne concurrencerait pas le TGV mais viendrait plutôt à le remplacer dans l'avenir (l'AGV est la quatrième génération de TGV) et que donc ce n'est pas un TGV commode qui a fait le record du monde en 2007 mais un TGV basé sur les principes de l'AGV et a donc fait ses preuves...

Photo 2 : Un AGV à droite, un TGV Duplex à gauche

Pour plus de détails, je vous invite à lire le dossier de presse de ALSTOM et plus précisément la page 4, donnant pas mal de détails.

Pour les mécaniciens pur et durs, sachez que la ' tête ' et la ' queue ' on étés développées pouvant résister à un choc de plus de 4,5 méga joules sans déformations (balèze quand même !).

Question environnement je vous laisse lire cette phrase :

En équivalent pétrole, l'AGV affiche ainsi une consomation de seulement 0,4l/100km/passager, soit 3 fois moins qu'un bus (1,2l ), 8 fois moins qu'une automobile (2 à 3 l) et 15 fois moins qu'un avion (5 à 7 l)

Ca fait réver quand même une voiture à 3l/100km

Bref, une belle perspective de Alstom, de beaux contrats en perspective.

Je ferai bien un stage chez eux l'an prochain (TGV ou TRAM).

Avec blocusius on est reparti dans un autre projet qui devrait aboutir plus rapidement que le premier.

Vous en saurez plus avant la fin de la semaine ... (il me faut des debuggers demain soir lundi pour tester le truc)

bref

on a réparti le travail comme suit : lui fait la partie base de données vers le fichier final via les scripts machine et moi le php qui alimente ladite table.

qui dit table sql dit souvent classe php gérant le SQL (c'est pas qu'on est paresseux en développement mais bon) et donc je développe le php et tout et à chaque exécution de code, si il y avait un header (php) et un appel au fichier de classe, hé ben il y avait une erreur.

en fait, après examun du fichier de ******, il subsistait un espace après la fermeture de la classe (<?php bla bla bla ?>espace) et c'est c'est espace là qui me faisait tout planter ... 10 min pour trouver quand même ...

Bon, mon père a officiellement le net ... et je dois dire que j'ai été surpris de la vitesse de traitement : voyez plutôt :

• Nous avons bien recu votre formulaire d'inscription le mercredi 19 septembre 2007
• Le raccordement de votre ligne a été commandé chez France Telecom
• Accusé/réception de la commande de votre ligne validée par France Telecom le mardi 02 octobre 2007
• Votre ligne a été cablée le lundi 01 octobre 2007
• Votre Freebox est en cours d'envoi.
• Votre connexion est activée.

sachant que dimanche soir la freebox synchronisait déjà . une perle non ?